“EL RESCATE DEL CAMIONERO EN EIBAR” / Articulo de La Hermandad de Bomberos

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La crónica del accidente decía por aquellos dias de Mayo de 2011:

El accidente se registró a las 18.45 horas el 30 de Mayo de 2011 en la autopista A-8 a la altura de Eibar y el conductor fue rescatado con cuerdas

La cabeza tractora de un tráiler quedó ayer suspendida de un puente muy elevado con su chófer en el interior, tras sufrir un accidente al paso de la autopista AP-8 por Eibar (Gipuzkoa), hasta donde se desplazaron los Bomberos, la Ertzaintza y varias ambulancias para rescatar al camionero.

EIBAR (GIPUZKOA). Según informó el departamento de Interior del Gobierno Vasco y los bomberos de la Diputación de Gipuzkoa, el siniestro se produjo sobre las 18.45 horas cuando el vehículo pesado, que circulaba en sentido a Irún, se salió de la calzada, golpeó contra el muro del puente y la parte de la cabina quedó colgando del viaducto arrastrando al resto.

El rescate del conductor del camión fue espectacular ya que, al quedar la cabina colgando, los bomberos tuvieron que descolgarse con cuerdas y se vieron obligados a romper la ventanilla para sacar al camionero y elevarlo también con cuerda y sujeciones hasta el puente. Estas operaciones se prolongaron por espacio de media hora larga. El conductor, que había sufrido con el golpe del tráiler, contusiones en la cara y cabeza pudo andar por su propio pie una vez en el puente aunque se encontraba bastante aturdido. También se logró elevar el vehículo con las grúas desplazadas al lugar…

Fuente: http://www.noticiasdenavarra.com/2011/05/31/sociedad/euskadi/espect…

 

 
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La Hermandad de Bomberos se puso en contacto con nuestro Miembro Español Ander Espin Aguirre especialista en Rescate Vertical quien se sumo a nuestros Red de Bomberos el 09 de Julio de 2012 y le hicimos unas preguntas para realizar este Articulo de Blog buscando reconocer el trabajo realizado aquel día por él y sus compañeros. Desde Bizkaia nos respondió amablemente cada una de las preguntas y a continuación el material que tenemos al respecto puesto a disposición de todos buscando no solo reconocer un buen trabajo sino también buscar el intercambio de experiencias operativas entre nuestros suscritos en pos de la profesionalización del servicio.
 
 
LHB: Si tuvieras que pensar en un accidente exactamente igual a este y al que un Bombero deba responder como lo hiciste tú que le recomendarías. Que harías diferente o que crees que estuvo bien realizado. Cual seria tú análisis para decir en la misma situación haría lo mismo o cambiaría algo?
Ander Espin Aguirre: Hola Tito, te comentare si tuviera que hacer el rescate hoy en día cambiaría pocas cosas:

1 Bajaríamos seguramente dos personas
2 En la parte táctica en vez de utilizar un poipasto para el izado usaria el torno electrico (actsafe) que hoy día disponemos

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LHB: Que palabras dedicarías a tus compañeros o colegas que trabajaron junto a vos, queres nombrar a alguien en especial?
 
Ander Espin Aguirre: Los compañeros se comportaron correctamente y realizaron su trabajo perfectamente de ahí el éxito de la operacion y solo tengo palabras de agradecimiento hacia ellos
El rescate del camionero, que resultó herido leve tal y como se comprueba en estas líneas, resultó espectacular.
 
LHB: Quedo alguna anécdota que quieras contar al respecto? algo que te acuerdes y que te pareció interesante de mencionar?
Ander Espin Aguirre: El conductor cuando llego arriba, no quería ser atendido por los sanitarios.
LHB: Cuando bajaste con el chofer del camión y terminaste el rescate que sentiste, que paso por tú cabeza?
Ander Espin Aguirre: Que habíamos hecho un buen trabajo 
LHB: De mas esta aclarar que observamos y seguimos el trabajo de los Bomberos Españoles en Latinoamerica, esta es la Red de Bomberos de Habla Hispana mas grande del mundo y tenemos mas de 23.000 Miembros inscritos…con miles de visitas diarias. Que les dirías… podrías dedicarles unas palabras a ellos….?
Ander Espin Aguirre: 
Que no se nos olvide la importante labor que realizamos y que sigamos entrenando y aprendiendo para distintas situaciones que nos encontramos y sepamos resolverlas como la gente se lo merece. Un saludo para La Hermandad de Bomberos.

 

LHB: El Sitio La Hermandad de Bomberos solicito nos detallara la labor operativa llevada adelante este dia durante el “Rescate de Eibar”. A continuación el detalle que nos llego por correo:

Ander Espin Aguirre: RESCATE DEL CAMIONERO EN EIBAR”

Suena la alarma y en poco tiempo nos encontramos en el puente; los pasos que seguimos son los siguientes:

 

Paso1.- Asegurar la cabina

Para asegurar la cabina colocamos tres tracteres grandes haciendo una tiangulacion atandolos a distintos sitios varias viondas etc.

 

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Paso2.- Descenso a la cabina

Para descender contamos con una pequeña pluma en el camion en la que colocamos una polea doble y hacemos un reenbio al canmion (una cueda roja, que sera la de seguridad y una blanca que sera la de tiro) las dos cuerdas van a un id y comienza el descenso.

 

Paso3.- Llegar donde el herido

Al llegar vemos que el herido esta boca abajo y desorientado. Es imposible acceder por su lado y tras romper el cristal entramos por el lado del copiloto.

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Paso4.- Asegurar al herido

Serealiza un hueco en el techo del camion a donde se traslada el herido y se le coloca el triangulo de evacuacion y se ata al arnes,

 

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Paso5.- Izado del herido

Mediante un polipasto realizado en la cuerda de tiro1-5 (blanca) y un id en la de seguridad el equipo de arriba empieza el izado asta dejar al herido en el suelo donde es atendido por los sanitarios.

 

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El rescate del camionero, que resultó herido leve tal y como se comprueba en estas líneas, resultó espectacular.

 

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Ander Espin Aguirre / Miembro de La Hermandad de Bomberos en España

bombero Especialista en Rescate Vertical

Pagina Personal:

http://hermandadebomberos.ning.com/profile/AnderEspinAguirre

 

Sentirse parte de esta Gran Familia de Bomberos…


Simuladores de Incendio / Modernos Sistemas de Entrenamiento

 

ENTRENAMIENTO EN EL SIMULADOR DE FLASHOVER DE LA ESCUELA DE INCENDIOS ESTRUCTURALES DE LUJAN, BUENOS AIRES EN ARGENTINA

 

PUEDE OBSERVARSE EN ESTA FOTO DEL EXTERIOR DEL SIMULADOR DURANTE UN ENTRENAMIENTO EN LUJAN. EL MEDIDOR EXTERNO DE TEMPERATURA LO QUE PERMITE MANEJAR LOS FENOMENOS A PARTIR DE ESTOS DATOS DEL INTERIOR DE LA CAMARA Y DEL CONTAINER A LA ALTURA DEL INSTRUCTOR DENTRO DEL MISMO.

CABE DESTACAR QUE MUCHOS DE LOS INTRUCTORES DEL CEMI DEL CONSEJO NACIONAL SON INSTRUCTORES DE ESTOS SIMULADORES DE FLASHOVER EN SUS RESPECTIVAS INSTITUCIONES

 

 

El Sitio La Hermandad de Bomberos quiere con el siguiente articulo mostrar sistemas de entrenamiento en simuladores de incendio estructural construidos por las Empresas lideres mundialmente en equipamiento bomberil. Estos cumplen ciertos objetivos básicos que no deben traspasarse. Uno la seguridad, dos los datos sensoriales que proporciona el incendio al Bombero deben ser similares o iguales, el material combustible y el producto del incendio que deben ser similares a los que encontrara en el lugar, las situaciones o problemas deben asemejar la condición y la dificultad real de un incendio estructural. Los simuladores de flashover o de comportamiento extremo del fuego en los cuales se llevan adelante técnicas CFBT y aplicación de chorros como 3D reproducen no solo las temperaturas reales, el olor, color del humo, dinámica del fuego y efecto al aplicar el agua sino que también permiten el reproducir fenómenos como Flashover, Rollover, explosiones de humo, etc. Estos al ocurrir en una intervención real suelen producir heridas graves o incluso la muerte de algún Bombero.

FOTO REAL DE UN EJERCICIO EN EL INTERIOR DE UN SIMULADOR DURANTE UN FLASHOVER

 

Porque queremos mostrar estos simuladores, porque queremos que se observe que en el caso del simulador en container no hay nada que impida el adquirir uno por parte de la Institución y construir uno siguiendo ciertas recomendaciones internacionales. Esto esta generando una verdadera revolución en algunos países Latinoamericanos que descubren una forma de entrenar moderna y segura esta posiblemente al alcance de los costos.

FOTO: SIMULADOR DE BOMBEROS DE LUJAN, BUENOS AIRES EN ARGENTINA

 

Recordamos que en países como España, Francia, Suecia, Inglaterra y Estados Unidos esta es la manera mas moderna, segura y recomendada actualmente. El contar con un equipo de instructores a la altura de estos Sistemas es otra cosa totalmente distinta. Talves lo mas valioso y difícil de obtener es el equipo de instructores avalados y capacitados que instruirá a los Bomberos que entraran a estos simuladores. Es aquí donde viene el problema ya que hay que invertir en capacitación, los instructores luego de lograr el aval y la capacitación necesaria tendrán que acumular muchísimas horas dentro del simulador probando y generando todos los fenómenos posibles en condiciones climáticas diversas ya que como ocurre en un incendio estructural los incendios varían con la temperatura y clima presente durante el mismo. En Argentina este tipo de sistemas se ha multiplicado increíblemente y una de las razones que lo permitió es que el aval y la capacitación del equipo de instructores lo esta impartiendo un grupo de Instructores Internacionales mundialmente reconocidos y que con el tiempo ha generado no solo técnicas sino simuladores con características únicas y propias del país. A los mismos que se encuentran en Instituciones Bomberiles se les ha dado en llamar Escuelas de Incendio y su entrenamiento es acompañado no solo con extensas clases teóricas sino con otro tipo de simuladores y técnicas.

SIMULADOR CON CAMARA LATERAL DEL CEBE EN RIO TERCERO, CÓRDOBA EN ARGENTINA, UNO DE LOS MEJORES CAMPOS DE ENTRENAMIENTO DEL PAIS.

 

 

Lamentablemente se ha generado alguna polemica últimamente con la compra de un simulador móvil de incendios, el mismo construido sobre un semiremolque y dentro de un conteiner recubierto de aluminio alimenta la simulación del fuego en la parte superior del recinto interior con gas, este simulador movil posee una avanzada tecnología en lo que refiere a seguros de temperatura interior, etc.

FOTO: INTERIOR DEL SIMULADOR CEMI DEL CONSEJO NACIONAL EN ARGENTINA

CEMI DEL CONSEJO NACIONAL POR FUERA UN SEMIREMOLQUE COMO CUALQUIER OTRO SIMULADOR DE INCENDIO, EN EL INTERIOR COMPLETAMENTE DIFERENTE EN TODO SENTIDO (POSITIVO Y NEGATIVO)

EL SIMULADOR PERMITE ELEVAR LA DIFICULTAD DEL MISMO SEGÚN EL INTERES DEL INSTRUCTOR. ES MAS LIMPIO Y LA TEMPERATURA PUEDE REGULARSE. LAMENTABLEMENTE REPRODUCE UN FUEGO LIMPIO CASI SIN SUBPRODUCTOS O DIFERENTES A LOS DE LA MADERA. EL HUMO EN SU INTERIOR ES DIFERENTE EN COLOR Y DENSIDAD A LA DE UN INCENDIO ESTRUCTURAL (DATO MUY IMPORTANTE YA QUE EL HUMO ES LA PRINCIPAL HERRAMIENTA CON QUE CUENTA EL BOMBERO PARA LEER EL COMPORTAMIENTO DEL MISMO Y HACIA ADONDE AVANZA)

USTED PUEDE ENCONTRAR MAS INFORMACIÓN SOBRE LAS VENTAJAS DEL GAS EN ESTE ENLACE: (COMO LIMPIEZA, ETC.)

http://www.kiddeft.com/utcfs/Templates/Pages/Template-66/0,8070,pageId%3D5126%26siteId%3D385,00.html

ES BUENO RECORDAR QUE LOS SIMULADORES CON COMBUSTIBLE CON MADERA TAMBIÉN PERMITEN SUBIR LA COMPLEJIDAD DEL ENTRENAMIENTO Y AUN MAS ENTRENAMIENTOS EXTERIORES CON FUEGO NOCTURNOS. QUE ESTE SIMULADOR NO LO PERMITE.  SI BIEN ES MAS SUCIO Y GENERA MAS HOLLÍN; UN INCENDIO TAMBIÉN.

Amplia gama de opciones de combustible

GLP Propano
de combustión limpia. Produce buenas características de llama de incendios en interiores y exteriores. El propano se almacena en un tanque en el lugar. El propano líquido o vapor puede ser quemado para los fuegos al aire libre. Debido a la alta tasa de expansión de propano líquido, los incendios en interiores utiliza el vapor de propano solamente.

Gas Natural
de combustión limpia. Lo mejor para simulaciones de incendios en interiores. En la carta de disponibilidad es conveniente … no requiere de un tanque de propano o de recargas de programación. Obtención de gas natural para trabajar bien en los simuladores de entrenamiento de bomberos requiere el conocimiento de Kidde de especialista. Kidde ha instalado con éxito 10 veces el número de simuladores de incendios naturales con motores de gas suministrados por los demás!

Butano
de combustión limpia. Similar a propano en sus características de la llama. Por lo general disponible en los climas más cálidos. Almacenados en el lugar en un tanque.

Kerosene
Produce buenas características de la llama, pero más hollín que el propano, gas natural, butano o incendios. Por razones de seguridad, Kidde sólo ofrece el queroseno en los fuegos al aire libre. El queroseno se almacena en un tanque en el lugar. Por lo general requiere que el agua efluente a ser recogidos y tratados. Sin embargo, debido al sistema de control único Kidde y boquillas de atomización del combustible, la cantidad de combustible hollín y residual se reduce considerablemente. Más del 98% de combustible se quema durante los ejercicios de entrenamiento de bomberos que utilizan los entrenadores Kidde de queroseno.

“Dual Fueled”
Kidde también ofrece sistemas que pueden quemar tanto el queroseno o la quema limpia de propano / butano. Normalmente se utiliza para los aviones o las simulaciones de incendios industriales.

LAMENTABLEMENTE NINGUNA ES SIMILAR A LA DE UN INCENDIO ESTRUCTURAL.

 

 

 

Esto si bien es cierto no es necesario en rigor ya que los simuladores de incendio estructural construidos dentro de container alimentados con madera han demostrado ser muy seguros a lo largo de los años en todo el mundo, por ejemplo en Argentina no se registro un accidente en su interior confirmado desde el comienzo de la construcción de los mismos unos años atrás. El otro problema que presenta el CEMI o simulador de incendios móvil es que visita un cuartel de Bomberos y luego se retira a visitar otro Cuartel esto esta generando un habito de esperar la visita del mismo para entrenar (y no se hace de manera regular o a diario, nisiquiera semanal o mensual…) y cabe resaltar que detrás de toda la tecnología y aparatologia del CEMI no posee nada que no pueda generar en los Bomberos el entrenar en un simulador de incendios construido en el Cuartel o en un posible campo de entrenamiento. Este tipo de construcciones son positivas ya que pueden utilizarse durante todo el año, la capacitación del equipo de instructores debe ser suficiente para permitir que estos trabajen con su personal durante el resto del año. Otra cosa que cabe destacar es que estuvimos observando la totalidad de un ejercicio de Bomberos que participaron en este tipo de entrenamiento y el equipo de instructores no ingresa al interior con la dotación participante y solo observa el ordenamiento de los Bomberos en el exterior para su ingreso.

 

SIMULADOR DE FLASHOVER ALIMENTADO POR MADERA EN CIPOLLETTI, ARGENTINA / 2012

 

No se recomienda que el personal entrene los procedimientos operativos durante un incendio estructural con simuladores alimentados por gas, esto sencillamente es porque el mismo no recreara las características propias de estos incendios que serán las herramientas que utilizara el Bombero para leer un incendio y el desarrollo del mismo.

Publicado en el Foro por el Sitio La Hermandad de Bomberos.-

INFORMACIÓN PUBLICADA POR DRAGER:

Los sistemas de entrenamiento de flash-over facilitan la formación en escenarios de entrenamiento realistas.

Sistemas de entrenamiento de flash-over (alimentados con madera)

 

 

Comportamiento real durante incendiosCondiciones de entrenamiento seguras

Un sistema de alarma óptico externo, una cuerda para activar una alarma de emergencia y una puerta entre el fuego y las áreas de observación proporcionan máxima seguridad. El sistema es construido de acuerdo a la norma DIN 14097, parte 3, sobre sistemas de fuego alimentados con madera.

 

Diseño de entrenamiento probado

El ejercicio sigue un diseño probado: antes del ejercico, la sala de fuego se reviste con paneles de madera aglomerada. A continuación se enciende un fuego incial con leña. La intensidad del fuego que se desarrolla en el sistema de entrenamiento se controla mediante inducción de corrientes de aire abriendo las puertas de acceso o accionando la válvula de aire.

 

Aclimatación al calor

Dentro del contenedor de flash-over se producen temperaturas de hasta 650 °C cerca de la parte superior. Los bomberos pueden experimentar el enorme calor de un fuego real en condiciones seguras.

 

Detección de los indicios de un flash-over

Un flash-over se produce muy raras veces. Sin embargo, si se produce , el comportamiento correcto puede salvar vidas. Los participantes aprenden aquí cómo detectar los signos de formación de un flash-over.

 

Fuente: http://www.draeger.jp/MX/es/products/training_workshop/fire/dss_flashover.jsp%3Bjsessionid=6BD45CAD254A6BC9764C5597B42EDB94?showBackButton=true

Con la galería de entrenamiento móvil, los ejercicios de rescate se pueden practicar sin depender de una instalación fija.

 

Seguridad garantizada

Galeria de Entrenamiento Móvil 

Las instalaciones se pueden equipar con cámaras infrarrojas y de imagen térmica o con placas de pisada. Así los ejercitantes pueden ser localizados en cualquier momento. Para poder rescatar al personal en el caso de una emergencia, hay dos puertas en el mamparo que separa el recorrido de entrenamiento de la sala de trabajo. Los ventiladores integrados proporcionan ventilación y una aireación rápida en el caso de emergencia.

Contenedor con recorrido de orientación

El contenedor es la solución correcta si la ubicación cambia raramente, porque se puede colocar en cualquier lugar con ayuda de una grúa y un camión.

Contenedor rodante

El contenedor rodante de 20 pies es la elección ideal si ya se dispone de un vehículo y la unidad sólo será transportada raras veces. El contenedor se puede transportar sin gran esfuerzo y no se contraen gastos extra para un vehículo de tracción adicional.

 

En un semirremolque

La galería de entrenamiento móvil se encuentra sobre un semirremolque. Se puede equipar con una sección lateral desplegable. De esta manera se amplía el espacio durante el entrenamiento.

Uso móvil

Con la ayuda de un sistema de tracción apropiado, la galería de entrenamiento móvil se puede transportar de un lugar a otro en cualquier momento y utilizarse en cualquier lugar que se desee, posibilitando la realización de un entrenamiento eficiente.

 

Fuente: http://www.draeger.jp/MX/es/products/training_workshop/galleries/exercise_systems/dss_mobile.jsp

 

ALGUNOS SIMULADORES MÓVILES DE EMPRESAS PRIVADAS QUE PENSAMOS FUERON POSITIVOS Y LO SIGUEN SIENDO DADO QUE SU FUNCIÓN Y SU COSNTRUCCIÓN INTERNA SON SIMILARES A UN EVENTO REAL:

PRIMER ENCUENTRO DE LA HERMANDAD

SIMULADOR DE ESPACIOS CONFINADOS DE “FIRE WOLF” DURANTE EL PRIMER ENCUENTRO DE LA HERMANDAD DE BOMBEROS / FEBRERO 2012, CÓRDOBA EN ARGENTINA

SIMULADOR DE ESPACIOS CONFINADOS DE SCOTT EN ARGENTINA / 2009

 

 

 

 
CREADOR DEL SITIO

EPI (s) ELEMENTOS ANTICAÍDAS / ARTICULO DE EDUARDO “CHINO” BENITEZ ASESOR EN RESCATE VERTICAL DEL SITIO LA HERMANDAD DE BOMBEROS

"Hasta la playa"

EPI (s) ELEMENTOS ANTICAÍDAS

 

Eduardo “Chino” Benitez / Asesor de La Hermandad de Bomberos

 

 

 

Un dispositivo anticaídas es aquel aparato o sistema que se desliza por la línea de vida (flexible o rígida, de cuerda o cable) y que se bloquea por si sola sin intervención del usuario, aún cuando el operador se aferre fuertemente a ella, deteniendo la caída de una persona que utiliza dicha línea de vida. Norma (EN 353-2).

La utilización de este elemento de seguridad en nuestro equipo, será en todas aquellas ocasiones en las que existan riesgos de sufrir una caída, cualquiera sea el escenario en que nos encontremos, siempre que se trabaje en altura (trabajos y/o rescates) debemos tomar la precauciones necesarias para  llevar a cabo las tareas con total seguridad, implementando en nuestros EPI(s) los elementos existentes en el mercado del mundo vertical, realizando de esta forma un trabajo con seguridad y profesionalismo,  dando así cumplimiento  con las leyes y normativas de  exigencias de trabajos en altura, que regulan esta actividad en los diferentes países ,  desarrollando de esta manera  las tareas , dentro de los estándares internacionales.

 

                               Exigencias de un dispositivo anticaídas según normativas:

 

 

El aparato debe contar con dos sistemas de abertura y dos sistemas de cierre de seguridad y, también, debe acompañar al usuario durante los desplazamientos a lo largo de línea de vida sin requerir intervención manual.

 

 

ASAP – PETZL (EN 353-2) 

 

ASAP® B71

Anticaídas – Detener una caída lo antes posible

                       “As Soon As Possible”

• Se utiliza con una cuerda de seguridad.

• Detiene una caída, un deslizamiento o un descenso no controlado.

                                                                • Bloquea incluso si el usuario lo agarra durante la caída.

                                                                      • Funciona con cuerda vertical o inclinada.

       • Se desplaza (hacia arriba y hacia abajo) sin intervención manual.

       • Se instala y desinstala en cualquier punto de la cuerda.                         

       • Para usar con cuerda (EN 1891 tipo A) de 10,5 a 13 mm.

                                                                • Puede completarse con un absorbedor de energía.

       • Peso: 427 g (350 g para ASAP y 77 g   para OK TRIACT).

       • Certificación: CE EN 353 2, CE EN 12841 tipo A.

 

 

                                 DESARROLLO Y EQUIPAMIENTOS

 

A lo largo de los años, interactuaron  entre si para el desarrollo y la fabricación de  nuevos EPI(s) dos actores indispensables que desarrollan esta actividad: las investigaciones (fabricantes)  por un lado y las necesidades(usuarios) por el otro. Los fabricantes, en sus laboratorios de ensayo, son los que desarrollan y brindan, una enorme contribución técnica (soluciones), para los trabajadores, montañistas, rescatistas, etc., brindándoles de esa manera, un elemento moderno e  indispensable para “minimizar” los riesgos que conllevan esta particular actividad. Es de “sana costumbre”, por parte de los fabricantes de estos productos (sobre todo en Europa), entregar  estos elementos (antes de su lanzamiento a nivel global) a grupos de rescates,  escuelas de montaña, de espeolología, etc., para que los mismos sean “puestos a prueba”, en las más duras condiciones posibles (uso extremo), exigiendo estos materiales al límite, y en escenarios reales, en todo tipo de terreno y en condiciones climáticas adversas. Luego de un tiempo de uso intenso, estos “nuevos productos” regresan a las fábricas de origen (laboratorios de prueba), para ser nuevamente testeados, estos testeos (no oficiales) son de suma importancia, a la hora de  poder  sacar conclusiones precisas de la resistencia y las cualidades reales de  sus  prestaciones. Cabe aclarar que en la gran mayoría  de las fábricas, los elementos manufacturados y desarrollados en serie, son testeados antes de salir al mercado, pero la confianza  que sus fabricantes le confieren al destinatario de sus productos (usuarios), hacen posible llevar a cabo este tipo de “pruebas no oficiales en el terreno”. Estas comprobaciones de materiales, sirven en varios aspectos, como por ej.: verificar sus prestaciones en escenarios y en condiciones de uso reales, realizar alguna mejora (si correspondiera) en sus diseños antes de su inserción al mercado, dar a conocer el producto en forma anticipada entre los especialistas del tema, y generar así la confianza necesaria para su posterior lanzamiento comercial y de marketing en el mercado mundial, etc.-

 

 

“Cuando se ensaya una caída con un peso estándar de 100 Kg, la fuerza de frenado no debe exceder de 6 Kn y la distancia o recorrido de parada no debe exceder de (1) metro excluyendo los alargamientos del arnés anticaída y de su elemento de amarre”.

 

“Conviene que haya un mínimo de tres metros libres, sin obstáculos, por debajo del trabajador expuesto a una caída. Cinco metros en caso de utilizar absorbedor de energía”.

 

 

 

 

Por experiencia obtenida en  cursos realizados en el exterior, tuvimos la oportunidad, hace unos  años atrás, de utilizar por primera vez uno de estos elementos anticaídas (EN 353-2), su utilización fue en torres de entrenamiento, en alturas que iban desde los 20  a los 30  mts. aproximadamente, “siempre trabajando con la cuerda de backup o de seguridad”. Fue  grata  la experiencia, dado que al utilizar este elemento de seguridad, en progresión por cuerda, tanto en ascenso, como en descenso, las prestaciones que nos brindaban el uso del Asap, eran excelentes!! este , al ser bidireccional , permitía que el deslizamiento por la cuerda sea prácticamente imperceptible,  “literalmente” hablando , dado que nos permitía desarrollar cómodamente, todas las maniobras en suspensión , ya sea las maniobras en vertical (rescate) , como en  posicionamiento en negativa (sin apoyo) , con total soltura y sin complicaciones, coincidimos todos , que se lograba control y velocidad  , y sobre todo la sensación de no tener nada adicionado a nuestra cuerda , la conexión era ligada al  anclaje dorsal (espalda) , permitiendo de esta manera al operador  desarrollar sus tareas (sean trabajos ó rescate vertical), con total comodidad y con  el  enfoque necesario de concentración , que las maniobras exigían , sin tener que realizar movimientos adicionales con la cuerda de seguridad o backup dado que el anticaídas trabajaba automáticamente . Solamente se necesitaba de un compañero de cordada que nos conectara y luego nos desconectara al principio y al final de cada maniobra, al nivel del suelo.

 

 

Por otro lado detallamos el uso y la normativa de un elemento que posee muchos años en el mercado, y que a veces por una mala interpretación genera dudas entre los usuarios que no utilizan el elemento mencionado correctamente.“Lamentablemente su incorrecta utilizaciónpuede llegar a ocasionar lesiones graves y/o mortales”.

El bloqueador de sujeción tipo Shunt o “Pato” es un bloqueador con la Norma EN 567, muy bueno…para las situaciones de sujeción!!!

 

 

SHUNT ó PATO (EN-567)

 Como dijimos el Shunt, es un dispositivo que nos permite asegurarnos a una o dos cuerdas, pero no es un elemento anticaídas!! Es un aparato que permite posicionarse, o sujetarse a un punto determinado de la cuerda, recomendado para sujeción o autoaseguramiento en rappel. Debido a que no fue concebido como un anticaídas , su resistencia  está muy por debajo de los (20 kn) ,  por tal motivo , es  insuficiente para detener una caída importante, tengamos muy en cuenta que si  el mismo , llegara a utilizarse como un anticaídas,  este pudiera llegar a romperse por el esfuerzo de trabajo (carga excesiva), con las consecuencias graves que mencionamos anteriormente.

 

 

Otros  dispositivos  anticaídas: Fabricado por la firma KONG.

 

 

KONG  BACK”

Certificado:
EN 353-2, EN358, EN567, EN795B, EN12841A/B

Asegurador de caídas que permite dos posiciones:

1-     Subir y bajar autobloqueandose en caso de caída.

2-     Bloqueándolo permite subir pero no bajar.
( apto para cuerdas de 10 a 12 mm.)

            Homologado para trabajos verticales.

 

                                 

Dispositivo anticaídas fabricado por la firma: SINGIN ROCK

 

 

“LOKER” – SINGING ROCK – NORMAS  EN  3536-2 y EN 358

El Locker de Singing Rock es un bloqueador  deslizante para trabajos en altura. Acompaña al trabajador en cada movimiento que haga con la cuerda ya sea ascenso o descenso, sin necesidad  de manipular

• Pestaña que permite fijarlo en un punto de la cuerda para evitar que caiga por su propio peso.
• Compatible con cuerda de 11mm. (se adapta  a un único diámetro de cuerda)

 

 

Por último,  cabe resaltar , que ante la  incorporación  de los nuevos equipamientos, que se fabrican año a año en el mercado global , destinado al mundo vertical , debemos recordar que: “siempre” se deberán utilizar dichos elementos bajo la supervisión de personal calificado, logrando de esta manera que los grupos de: trabajadores, brigadistas , rescatistas , etc., accedan en forma adecuada y profesional  a una información precisa y a un uso correcto de los  nuevos elementos a utilizar.  Los responsables y/o referentes deberán solicitar el entrenamiento adecuado en el manejo de estos nuevos equipamientos a Empresas ó Instituciones reconocidas, con  Instructores (especialistas) habilitados para tal fin, priorizando de esta manera la “seguridad” entre  los miembros de estos Grupos de Trabajo.

“Antes de utilizar un equipo de trabajo se comprobará que sus protecciones y condiciones de uso son la adecuadas,  y que su conexión o puesta en marcha no representa un riesgo para el trabajador/es  ó  terceros”.

 

“Recordemos que la actividad de Rescate y/o Trabajos con cuerdas son considerados como  una actividad de riesgo”.

 

 

Eduardo “Chino” Benitez.

 

Asesor de La Hermandad de Bomberos.-

Enlace de su Pagina Personal en el Sitio La Hermandad de Bomberos:

http://hermandadebomberos.ning.com/profile/EduardoAntonioBenitez

LA DIFERENCIA ENTRE LA MANERA DE TRABAJAR EN INCENDIOS EN ESTADOS UNIDOS Y EUROPA POR BOMBEROS

Bomberos estadounidenses:

 

Bomberos de Alemania:

 

  • Publicado por Fernando Echevarría Rodríguez Bombero de Chile:
  • Articulo Publicado en el Blog “BRAVO 29…”
  • DEL BOMBERO MEXICANO Francisco Godinez

Fernando Echevarría Rodríguez

 

jueves, 26 de mayo de 2011

LOS NUEVOS RETOS PARA LOS BOMBEROS, EN ELCOMBATE CONTRA INCENDIOS DEMANDAN UNA SERIA CAPACITACION Y PRACTICA, PARA DOMINAR LOS DIFERENTES FASES DEL COMPORTAMIENTO DEL FUEGO, DEBEMOS CONOCER LOS RIESGOS DE CADA INCENDIO PARA DETERMINAR LAS APROPIADAS MEDIDAS DE SEGURIDAD REQUERIDAS.

LA DIFERENCIA ENTRE LA MANERA DE TRABAJAR EN INCENDIOS EN ESTADOS UNIDOS Y EUROPA POR BOMBEROS ….FIREHOUSE..POR GEORGE H. POTTERMINAR. LAS APROPIADAS MEDIDAS DE SEGURIDAD REQUERIDAS. 

La diferencia fundamental entre América del Norte y las estrategias europeas de lucha contra incendios y las operaciones se pueden encontrar en la diferencia principal en la construcción de edificios en los dos continentes. En los Estados Unidos y Canadá, residencias individuales, pequeñas empresas, y el centro de las pequeñas y edificios municipio de tamaño medio suelen tener revestimiento de madera del marco y techos. ocupaciones similares en casi todos los países europeos (excepto gran parte de Escandinavia y algunas regiones de otros países) son concretos estructurados, con cerramientos de ladrillo o bloques de concreto y hormigón, cerámica o pizarra. La filosofía atemporal se aplica una vez más: los edificios de madera se queman fácilmente; edificios de concreto no tienden a quemarse. 

Sin embargo, las estructuras más grandes en ambos continentes son de hecho muy similar. Grandes centros comerciales y almacenes, por ejemplo, suelen tener estructuras de acero (con o sin protección, en función de los códigos de construcción locales) con apartaderos sándwich de chapa y techos. Rascacielos con estructuras de acero o de concreto, pisos de peso ligero, y – más recientemente – fachadas con paneles de vidrio de la calle a la parte superior. Estos y muchos, muchos otros edificios similares grabar casi el mismo dondequiera que se encuentren, ya sea en Nueva York, Chicago, Nueva Orleans, Seattle, París, Londres, Roma, Berlín, Estocolmo o Madrid. 

Existe una variación considerable de un país a otro en la manera en situaciones de incendio se prevén y se prevé que, cómo las estructuras de respuesta se establecen, y cómo las operaciones de la escena del incendio se llevó a cabo. El concepto general estratégica del pequeño fuego, agua pequeña, gran fuego, agua grande se puede aplicar casi todas las partes de los Estados Unidos y gran parte de Canadá (el sur de Canadá, en todo caso), hasta el punto de seguridad – rodean y se ahogan el fuego. Sin embargo, las estrategias y las tácticas pueden diferir sustancialmente en Europa, donde los municipios grandes y pequeños pueden tener hasta 2.000 años de antigüedad y tener los suministros marginales de agua y calles estrechas, además de edificios centenarios. Una vez más, el método absoluto de base de la aplicación del material mojado lo suficiente en el material caliente que es común siempre que sea de extinción de incendios se lleva a cabo. Las diferencias fundamentales, sin embargo, frente a quien hace el trabajo, ¿cuántas personas están implicadas, y qué recursos se utilizan. 

El jefe de la brigada de bomberos de Londres (Reino Unido) en la última parte del siglo 19, Sir Eyre Massey Shaw, había una estrategia básica: “Con el fin de extinguir un fuego correctamente, es necesario que los bomberos acercarse a ella con el fin de poner el agua allí donde más se necesita. Cualquier intento de extinguir el fuego desde una distancia casi siempre resulta un fracaso. ” Esta estrategia sigue siendo válida a unos 130 años más tarde. En ambos continentes (de hecho, en casi todo el mundo), los bomberos responden con aparatos motorizados, estiramiento variados latiguillos diámetro, subir escaleras, búsqueda y rescate de víctimas, buscar los incendios, ataques contienen, y el control y extinción de ellos. extinción de incendios estructurales del Interior es generalmente el mismo en cualquier lugar. 

Hace unos 50 años cuando me inicié en este negocio “,” que se utiliza que de 1 ½ pulgadas de caucho revestidos mangueras de tela chaqueta equipada con el ahora “boquilla misterio” clásico (uno de los mayores inventos de la historia), llevaba desvíos lienzo con botas de cadera, que se utiliza la demanda de SCBA (si es que había alguno), y se fue alegre de distancia en edificios en llamas. No teníamos el sistema de comando de incidentes en esos días, pero teníamos una buena formación, extinción de incendios de base que ayudaron a mantener a nuestros extremos posteriores de conseguir asado. Ahora, la rendición de cuentas; two-in/two-out; equipo protector de alta tecnología; SCBA digitales, GPS, y una suave cubierta sintética 3/4-, 2 -, y dos líneas de ataque de ½ pulgada equipado con varias toberas automáticos las herramientas del oficio. Estas herramientas son similares en todo el mundo. 

Ahora, echemos un vistazo a algunos ejemplos de cómo se manejan los incendios y por quien en diferentes escenarios geográficos. Tres autobombas de 1.500 gpm, una antena de 100 pies, 20 o más bomberos y agentes adicionales responder a un incendio residencial típica en Queens, Nueva York,. Todo llegará dentro de unos cinco minutos de haber sido llamado. Si es necesario, probablemente algunos bomberos de 30 o más en por lo menos cuatro motores y dos antenas, los oficiales superiores, y el apoyo médico de emergencia, pueden ser movilizados en alrededor de 15 minutos. 

En Los Ángeles, unos 380 bomberos y policías fueron necesarios en el fuego First Interstate Bank en 1988. Este es un ejemplo sobresaliente de respuesta a incendios y el refuerzo de los recursos, como fue el incendio de 1990, sobre el piso 51 del Empire State Building en Nueva York. estudio de casos concretos en los últimos años demuestran la capacidad de los departamentos de bomberos EE.UU. para movilizar recursos que les ofrecía cuando y donde sean necesarios. 

En la mayoría de países europeos, el personal del servicio de bomberos es similar a la de los Estados Unidos, pero los gastos operativos son muy diferentes. En algunas partes del Estado Unidos, los motores cuentan con cuatro bomberos, mientras que otros tienen tres (oa veces incluso menos) los bomberos en un motor. Pocos departamentos de bomberos con cinco bomberos en un camión escalera, la mayoría de las veces, es cuatro o menos (algunos departamentos incluso tienen un solo bombero en el camión con escalera). Cada unidad ha definido los derechos. personal del motor son esencialmente “controladores de la manguera”, cuya principal tarea consiste en poner las cosas húmedas en las cosas calientes. personas aérea en general, ejecutará la entrada, búsqueda y rescate, ventilación y extinción. Un bombero en un municipio mediano o grande puede pasar la mayor parte de su carrera fundamentalmente realizando las mismas funciones. En Europa, un bombero puede ser asignado a un motor de un cambio, una antena de la siguiente, y una unidad de rescate el que después de eso. La frase “toma de todos los oficios, maestro de nada” es parcialmente cierto, pero sólo parcialmente. Todos los bomberos europeos reciben formación básica y avanzada en extinción de incendios. En los últimos años, una amplia formación en lucha contra el fuego interior, basada en los conceptos de la intervención sueca combustión súbita generalizada se ha convertido en una de las tácticas principales empleadas en casi todas partes. 

La configuración de los aparatos de bombeo a lo largo de Europa es bastante similar: comercial o de un reducido número de chasis construidos expresamente provisto de montaje trasero de una o las bombas de etapas múltiples, de seis a ocho cabinas extendida de seguridad, y persiana cerrada alrededor de una carrocería 600 – a un tanque de 1.000 galones. salidas de la bomba rango de 400 gpm (la mayoría) a través de cerca de 500 gpm y en ocasiones hasta 800 gpm. La mayoría de las presiones de trabajo de ejecución de 50 psi a 250 psi (baja presión) y hasta 600 psi en modo de alta presión. En los compartimentos laterales se realizan 2 3/4-, 3/4- 1 y mangueras de una pulgada de identificación en el 50 – a los rollos de 60 pies de largo con boquillas diferentes (más a menudo se combinan tipos de corriente), herramientas hidráulicas de rescate, ventiladores, espumageneradores y concentrado, bombas de incendio portátiles y generadores eléctricos, escaleras de mano, equipos de rescate cuerda, luces de mano, aparatos respiratorios autónomos, y casi cada otra pieza de un equipo puede necesitar en el lugar del incendio o una escena del accidente. 

Trabajos aéreos no es tan extensa como en los Estados Unidos. antenas europeas llevan solamente una escalera de extensión hidráulica (normalmente de 100 pies, aunque el rango disponible es de 50 pies hasta poco más de 150 pies), o articulados / dispositivos de extensión a veces se llama “snorkels”, pies generalmente entre 50 y 155, aunque varios 190unidades de pies más se han entregado a varios países y las unidades de al menos seis de 300 metros se encuentran en construcción en Finlandia.Dotación de personal puede estar en cualquier lugar de uno (conductor / operador solo a bordo) hasta cinco. Estos vehículos no tienen escaleras de mano, aunque pueden llevar a los ventiladores y equipos de alto ángulo de rescate. Sus funciones por lo general incluyen la búsqueda y salvamento y de extinción a causa de sus asignaciones de la tripulación alterna.
 
Probablemente, el departamento de bomberos más singulares de Europa se encuentra en la ciudad turística del Mediterráneo de Benidorm, España, donde la población en temporada media-vacaciones llega a casi 1 millón de personas de diversas nacionalidades, todos los empujara a mayor concentración del mundo de los rascacielos. La ciudad está protegida por un promedio de nueve bomberos que respondieron de una estación (gracias al Señor por la construcción de concreto resistente al fuego). 

Aunque la mayoría de los servicios de bomberos europeos son atendidos por empleados de la administración civil bajo el mando de oficiales con formación técnica, de París y Marsella en Francia, los departamentos son las unidades militares. Los más de 7.000 bomberos de París son soldados del ejército francés, suboficiales y oficiales (especialización profesional específica), dirigido por un general brigadista. El personal de Marsella son marineros de la Armada al mando de un almirante. El resto de los bomberos del país son los funcionarios públicos en las principales ciudades o voluntarios en ciudades más pequeñas. Los franceses son considerados los líderes europeos en el combate de incendios forestales. 

Muchos servicios de bomberos Europea en los municipios pequeños y medianos y las zonas rurales son los departamentos de cualquiera de las combinaciones o todos los voluntarios. El 98 por ciento de los 900.000 de Alemania los bomberos son voluntarios (un bombero por cada 70 alemanes – la más cercana relación en el mundo), mientras que la gran mayoría de los 45.000 de Portugal los bomberos también son voluntarios. En Gran Bretaña, Escocia e Irlanda, las grandes ciudades están protegidas por la administración pública paga los departamentos de personal de bomberos, mientras que paga de atención continuada o totalmente voluntario brigadas cubren las regiones más rurales. En Dinamarca, una empresa privada llamada FALK opera el Cuerpo Nacional de Bomberos y el servicio de rescate, todos los bomberos y los oficiales sean empleados. En España, alrededor del 90 por ciento de los 22.000 bomberos del país son funcionarios o empleados de consorcios concebido objetivo de más de 1.500 voluntarios. 

El uso de boquillas de chorro combinación se convirtió en casi universal en Europa en la segunda mitad del siglo 20, excepto en Alemania, donde el Merodeador / Jefe de Bomberos / TFT, arroyo, etc variable / concepto de flujo sólo oficialmente aprobado para su uso por el fuego servicios en el año 2003. Muchos fabricantes europeos producen boquillas similares a los tipos de EE.UU., y al menos uno ha desarrollado un flujo variable / modelo de flujo de una manguera de 3/4-inch con un caudal máximo de 850 litros por minuto (220 gpm). 

Uno de los aspectos más destacados de la formación de bomberos en Europa está operando en los incendios en espacios confinados donde el potencial de una descarga disruptiva puede ser inminente. Esta filosofía de entrenamiento tuvo su comienzo en Suecia a principios de 1990 después de que varios bomberos murieron en situaciones sueca flashover. La escuela sueca de incendios nacionales comenzaron a experimentar con contenedores de acero de envío, por lo general los 40 metros de largo por 10 pies de ancho por el modelo de 10 pies de altura, modificado a lo largo de un período de prueba y, a veces, el error hasta que la configuración ideal evolucionado con un espacio específico quemar, chimenea de humo, acceso a múltiples puntos de salida, y otras características. Al mismo tiempo, los suecos desarrollado procedimientos para la aplicación de las cantidades óptimas de agua en los patrones de flujo específica durante los tiempos calculados en función del volumen del espacio y el fuego. En la actualidad, este procedimiento de formación está siendo utilizado con éxito en Gran Bretaña, Alemania, Francia y España, entre otras naciones. 

Curiosamente, los bomberos franceses han prohibido el uso de la formación interior de fuego vivo hasta que varios jóvenes bomberos brigada París perdieron la vida en un trágico incendio hace unos cinco años. El ministro del Interior en el momento (y ahora primer ministro), Nicolas Sarkozy, ordenó de inmediato que todos los bomberos profesionales recibirán el espacio confinado el fuego y la formación flameo con el reciclaje de periódicos. 

En resumen, los conceptos básicos de extinción de incendios siguen más o menos la misma secuencia en cualquier parte del mundo: responder, implementar, ataque, contener, controlar y extinguir. El proceso requiere altamente motivados y bien entrenados, y la gente bien preparada para conseguir los trabajos variados de forma rápida y segura con la intención de reducir al mínimo la pérdida de vidas y bienes. 

George H. Potter es un especialista en protección contra incendios en ejercicio que ha vivido en España durante los últimos 45 años. Se desempeñó como bombero voluntario de Anne Arundel County, Maryland, con la Riva Departamento de Bomberos Voluntarios y la Compañía Independiente de la manguera en Annapolis y como conductor de la ambulancia con el equipo de rescate de Wheaton (MD). Trabajó seis años en los Estados Unidos de la Fuerza Aérea como piloto de aparatos de bombero, / operador y jefe de equipo. Ha participado en la instalación del sistema de protección contra incendios, diseño móvil fuego aparato, y la construcción y formación de seguridad contra incendios. Es una España certificado como instructor de bomberos y un especialista en materiales peligrosos y es miembro de la Junta de Gobernadores de la asociación de bomberos españoles ‘Aself.

 

Publicación en el Sitio La Hermandad de Bomberos:

http://hermandadebomberos.ning.com/profiles/blogs/operaciones-europeas-de

Fuente: http://francisco-godinez.blogspot.com/2011/05/diferencia-entre-un-b…